Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ještě nedávno to vypadalo tak, že slavná značka Bertone je věcí minulosti a designové studio s dílnou zanikne. Zázračné tahy ale dostaly firmu z klinické smrti a ta se nyní dívá kupředu a hledá nové projekty.
Ještě před jarním autosalonem v Ženevě jsme mluvili o projektu B.A.T, který měl navázat na tradici podobných konceptů, jako o labutí písni umírající značky. Vedení se ale podařilo nemožné a z bankrotující firmy bez zakázek udělali restrukturalizací podnik, který se začíná rychle stavět na nohy. Důležitým prvkem bylo oddělení dílen a návrhářského studia.
Bertone má nyní již několik nových zakázek a nechce dopustit aby se stalo to co před půl rokem, proto je třeba mít více práce. Bertone se rozhodl, že se přesune blíže ke klientům.
Kromě sídla v Itálii proto společnost otevře studia v Detroitu, městu autům zasvěceném, potom v Číně a pravděpodobně i v Indii, takže bude působit na všech důležitých trzích.
Bertone navíc velmi silně zvažuje, že jarní koncept B.A.T. 11 se dočká velmi omezené produkce. Měla by čítat 25-50 kusů.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
