Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Americké značce Hummer, dnes již tradičnímu výrobci obřích vozů na čtyřech kolech, se zákonitě nedaří vzhledem ke značnému poklesu zájmu o SUV v Severní Americe. Přesto o ni má společnost Mahindra & Mahindra značný zájem.
Tato společnost má velké plány s proniknutím svých vozů na trh v USA. Problémem je, že Mahindra & Mahindra v současné době žádné vozy schopné dovizu na západní trhy nemá. V Indii jde o předního producenta SUV a užitkových vozidel.
Dravá firma chce své procento i z lukrativního trhu za oceánem, proto zde zákládá dealerství a pokukuje po tom, co tam prodávat. Mahindra promeškala svou šanci, nekoupila značky Land Rover a Jaguar od Fordu, předstihla ho konkurenční značka z Indie, Tata. To už se podruhé nesmí stát.
Hummeru se nedaří, prodeje poklesly meziročně o 40% a je to jen další okov, který táhne koncern General Motors ke dnu. Proto by se prodeji nemohl nikdo divit, ostatně některé zprávy to naznačovaly již dříve.
Otázkou je co se skomírající značkou chce dělat Mahindra. Podle některých zdrojů jde Mahindře především o zavedené jméno.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
