Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po rozhodnutí soudu v Itálii ve věci porušování autorských práv automobilkou Great Wall, která měla okopírovat model Fiatu Panda, přišlo rozhodnutí ve stejné věci i z Číny. Stanovisko je jasné, avšak diametrálně odlišné.
Spor zatím vypadá tak, že každý národ si chrání svého výrobce, takže zatímco v Itálii zakázali dovoz dle soudce okopírovaného modelu, soud v Číně neshledal na GWPerim žádné přímo přejaté rysy a proto není důvod nutit výrobce k zastavení výroby či překopání vzhledu modelu.
Jak to tedy opravdu je, o bude muset říct nějaký jiný soud nějaké jiné, nezávislé zemi, Fiat podal žalob plno. Faktem tedy zůstává, že dovoz do Itálie je zapovězen zatímco v Číně se budou tito prcci vesele prodávat dál.
Nedá se říct, že by to firmě Great Wall až tak moc uškodilo, protože v Itálii by se stejně prodaly maximálně desítky kusů a hlavní odbyt je v Číně. Jen importér utrpěl ztrátu.
Soudní výrok v Číně ještě není pravomocný, Fiat má lhůtu na odvolání a čeká se, že této možnosti využije. Zatím nad ním visí jen otázka soudních výloh ve výši 1300 amerických dolarů, které bude muset zaplatit jako neúspěšná strana pře.
Článek o sporu v Itálii najdete zde.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
