Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Subaru sa za svoj stánok na Londýnskom autosalóne hanbiť rozhodne nemusí.
Tentokrát tu nejde o pekné hostesky, na svoje si však určite prídu srdcia vyznávačov športovo ladených áut. Subaru sa na autosalóne predstavila vo veľkom štýle. Vo svojom stánku ukázala fanúšikom novú Imprezu hneď v troch nových športových verziách.
Prvou verziou je Impreza s označením WRX-S, ktorá je naladená na výkon 225 k a je doplnená o patričnú dávku športových doplnkov. Tento model zvládne šprint z nuly na stovku za 5,5 sekundy.
Druhou Impezou je model STI 330, ktorý ponúka 330 konských síl. Tento výkonný model zrýchli z nuly na stovku za 4,4 sekuny, na trh by sa mal dostať v septembri v tomto roku.
Poslednou Imprezou, ktorá „okupuje“ stánok Subaru v Londýne je skutočná lahôdka a nesie označenie STI 380. Táto Impreza má kompletne prerobený sériový 2,5 litrový boxer na motor s výkonom až 380 koní. Impreza 380 STI je zatiaľ iba prototyp, no nie je vylúčené, že sa do sériovej výroby dostane aspoň v obmedzenom počte.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
