Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po minulotýždňovej premiére modelu Opel Insignia na Londýnskom autosalóne zverejnila automobilka aj uvádzacie ceny na nemeckom trhu.
Nová Insignia bude už od začiatku predaja dostupná so siedmymi motormi v kombinácii so 6-stupňovými prevodovkami. Štvorica zážihových motorov bude dostupná vo výkonovom rozpätí od 115 k do 260 k. Vznetový dvojliter sa bude dodávať v troch výkonových verziách, a to od 110 k do 160 k. Všetky motory pritom spĺňajú najprísnejšiu emisnú normu EURO 5.
Základná benzínová pohonná jednotka, štvorvalec 1.6 16V ECOTEC s výkonom 115 k bude u dílerov Opel k dispozícii od 22 700 EUR. Vznetový dvojliter v najslabšej výkonovej verzii s výkonom 110 k bude dostupný už od 24 300 EUR. V porovnaní s konkurenciou ide teda o veľmi konkurencieschopnú ponuku.
K dispozícii budú 4 stupne výbavy, okrem základnej budú v ponuke Edition, Sport a Cosmo. Základná výbava pritom obsahuje okrem iného aj manuálnu klimatizáciu, palubný počítač, autorádio s CD prehrávačom, elektricky výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, stabilizačný systém ESP, alebo protipreklzové zariadenie TC.
Prvé modely sa u nemeckých predajcov objavia už koncom tohto roka, český a slovenský trh by nemal byť veľmi pozadu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
