Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Asi největším důvodem zatím relativně malé rozšířenosti robotizovaných dvouspojkových převodovek je jejich o něco vyšší cena. Zkrátka každému se nechce připlácet za tuto formu pohodlí, to by se ale mohlo v brzku změnit.
Společnost Ricardo, zabývající se vývojem komponent pro auta, přišla s technologií lineárních elektromotorů, které celou technologii zlevní.
Technologie se týká dvouspojkových převodovek typu DSG a robotizovaných převodovek. Ty mají oproti klasickým automatům jednu zásadní výhodu, nemají hydrodynamický měnič točivého momentu, který silně zvyšuje spotřebu.
Oproti tradičním automatům nabídnou kromě nižší ceny a vyšší účinnosti i rychlost řazení (pod 350 ms), bude je možné zastavět do menší a lehčí skříně.
Nové typy dvouspojkových převodovek umí díky inteligentnímu řazení přispět k nižší spotřebě, což se dnes počítá. Díky menší prodlevě při řazení zase pomohou oproti manuálu i automatu při zrychlení.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
