Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Asi největším důvodem zatím relativně malé rozšířenosti robotizovaných dvouspojkových převodovek je jejich o něco vyšší cena. Zkrátka každému se nechce připlácet za tuto formu pohodlí, to by se ale mohlo v brzku změnit.
Společnost Ricardo, zabývající se vývojem komponent pro auta, přišla s technologií lineárních elektromotorů, které celou technologii zlevní.
Technologie se týká dvouspojkových převodovek typu DSG a robotizovaných převodovek. Ty mají oproti klasickým automatům jednu zásadní výhodu, nemají hydrodynamický měnič točivého momentu, který silně zvyšuje spotřebu.
Oproti tradičním automatům nabídnou kromě nižší ceny a vyšší účinnosti i rychlost řazení (pod 350 ms), bude je možné zastavět do menší a lehčí skříně.
Nové typy dvouspojkových převodovek umí díky inteligentnímu řazení přispět k nižší spotřebě, což se dnes počítá. Díky menší prodlevě při řazení zase pomohou oproti manuálu i automatu při zrychlení.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.