Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
ADAC, renomovaná zkušebna ze Spolkové republiky Německo, se rozhodla demonstrovat, že na velikosti opravdu záleží. Postavila proti sobě dva naprosto různé automobily, Audi Q7 a Fiat 500. Výsledek je skličující.
Na velikosti záleží. Tento starý fakt opět potvrdili odborníci ze zkušebny ADAC. Náraz velkého SUV Audi Q7 a Fiatu 500 nemohl ani dopadnout jinak.
Všichni víme, že organizace EuroNCAP testuje a hodnotí bezpečnost aut. Nedostatečným porozuměním testu ale dochází k tomu, že lidé srovnávají výsledky napříč třídami, což je nesmysl. Dokáže to tento test.
Fiat 500 (necelá tuna) získal u Euro NCAP 5 hvězdiček, Audi Q7 (2,3 tuny) pouhé čtyři. Jak dopadne srážka Goliáše a Davida? Asi každý odhadne výsledek. Nebezpečí byli vystaveni cestující i v druhé řadě sedadel Fiatu, zatímco v Audi Q7 by všichni přežili bez úhony. Přesto ADAC Audi nechválí. Naopak připomíná, že pro bezpečí posádky Fiatu mohli technici udělat mnohem více.
Test byl klasický, rychlost 56 km/h, přesah, čelní náraz. Fiatu 500 navíc selhal airbag, který se velmi brzo roztrhl, což mohlo způsobit další zranění, určitě však neochránil tak jak by měl.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
