Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V honbě za co nejmenšími emisemi CO2 se Mercedes rozhodl, že do roku 2010 budou všechny jeho motory vybaveny turbodmychadlem. Je to jeden z kroků jak se přiblížit požadavkům Evropské unie na množství vypouštěných zplodin.
Všichni chtějí to stejné, auto se spotřebou v řádu jednotlivých kapek benzínu na 100 kilometrů, výkonem jako supersport a samozřejmě i nízkou cenou. Skloubit požadavky ceny, výkonu a spotřeby se automobilkám daří mimo jiné využitím přeplňování.
Mercedes se proto rozhodl, že do konce roku 2010 budou všechny motory v Mercedesech přeplňované. Mimo to chce automobilka uvést i několik vozů s nulovými emisemi, jak jsme vás již nedávno informovali.
Rozsáhlá využití turbodmychadel jsou trochu problémem. Spotřeba se sníží na papíře, v reálu a především při větším vytížení je to už horší a úspora je sporná. Problémem bude i životnost turbodmychadel. Turbomotor vyžaduje více péče než atmosféra, už jen kvůli tomu, že turbo je součástka, jejíž lopatky se točí v řádu i set tisíc otáček za minutu. Mnoho řidičů například neví, že po vyšší zátěži motoru a tím i turba je třeba motor nevypnout ihned, ale dmychadlo takzvaně dochladit.
To znamená nechat motor několik desítek sekund - uvádí se 1-5 minut - běžet na volnoběh nebo dojet do cíle jen pomalu a klidně. S vypnutím motoru se totiž vypne i olejové čerpadlo a rozpálené ložisko turba může necirkulující olej spálit, čímž vzniknou nežádoucí částice v oleji a na problém je zaděláno.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.