Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Koncern Hyundai-Kia představil nový malý motor, který se bude montovat do těch nejmenších modelů této korejské značky. Kappa, jak se tento motor jmenuje, je dle tiskové zprávy nejlehčím motorem ve své kategorii.
Motor Hyundai-Kia Kappa je jedním z nejmenších motorů, které jsou v nabídce jihokorejského výrobce. To ale neznamená, že by na takový motor nebrala automobilka ohled. Naopak.
Malý motor má výkon 78 koní při 6000 otáčkách za minutu a točivý moment vrcholí na hranici 4000 ot/min hodnotou 120 Nm. I přesto má mít spotřebu v kombinovaném režimu pět litrů. Emise jsou vyměřeny na 119 g CO2/km při nasazení v modelu i10.
To i díky moderní hliníkové konstrukci a dalším hmotnostně úsporným opatřením, díky kterým váží celý motor bez náplní jen 82,4 kilo. Druhotným efektem je i cenová úspora za méně použitého materiálu. Motor je řízen dvěma 16bitovými procesory o taktu 32 MHz
Novinka se dostane do modelů i10, který se již prodává a i20, který nahradí současný Getz a představí se na autosalonu v Paříži letos na podzim.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
