Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nejsportovnější modely mnichovské automobilky, sedan M5 a kupé M6, s největší pravděpodobností dostanou pro svoji další generaci turbem přeplňovaný vidlicový osmiválec. Tvrdí to zdroje přímo z automobilky.
BMW a jeho divize M jsou v úzkých. Mají sice k dispozici asi nejlepší desetiválec na světě, jeho možnosti jsou ale omezené. Je atmosfericky plněný a není mu možné zvyšovat výkon donekonečna, více než oněch 500 koní z toho konstruktéři nedostanou. Určitě to nebude dost na to, aby to stačilo na připravovaný supersilný Mercedes E a již představené Audi RS6 o výkonu 580 koní.
BMW navíc nutně potřebuje snížit spotřebu svých modelů alespoň na papíře a k tomu se přeplňované motory, které při minimální zátěži berou přeci jen o něco méně, velmi hodí.
Zdroje z automobilky tvrdí, že BMW testuje osmiválec 4,4, který se objevuje například v X6. K dýchání mu již nyní dopomáhá dvojice turbodmychadel. Divize M by tento motor poladila, zvětšila mu výkon (na RS6 mu schází přes 150 koní) a usadila jej do nového M5.
Otázkou je jak takový motor přijmou kupci. Divize M byla zatím jedním z posledních mohykánů, který se držel atmosferických a nepřeplňovaných motorů, ačkoliv konkurence už dávno zvolila turbo. I kdyby byl V10 5,0 ze současného M5 lepší než desetiválec s biturbem z Audi RS6, BMW si nemůže dovolit prohrát "výkonovou bitvu" i jen čistě z marketingových důvodů.
Na druhou stranu, u dvakrát přeplňovaných motorů už BMW předvedlo, že nemá s turbem žádné problémy a jeho přeplňované motory se atmosférám plně vyrovnají. Je tedy čeho se obávat?
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.