Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Neviděl? Neslyšel? Nebo sám chtěl? Toť otázka, každopádně měl neskutečné štěstí. Babetista projel jen několik metrů, možná i centimetrů, před jedoucím vlakem. Asi při něm stáli všichni svatí, protože celou situaci přežil.
Nehody aut s vlaky jsou nesmírně nebezpečné a velmi často končívají tragicky. Mnohatunová lokomotiva jedoucí proti maximálně dvoutunovému autu, to nemůže dopadnout dobře. Přesto ale z té pevné skořápky občas lidé vyjdou bez vetších zranění.
Ještě horší situace než u aut je u motorek a kol. Tito jezdci nejsou chráněni ničím krom své helmy, která jim proti vlaku asi příliš nepomůže.
Jedním z těch, kteří chtěli testovat své štěstí, je motocyklista z videa. Mé doporučení zní nezkoušet. Ne každý má devět životů.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
