Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jak to vypadá, když se to malinko přežene s výkonem autorádia, nám ukáže chlapík z dnešního videa. Od supervýkonného audia duní opravdu všechno kolem včetně auta samotného a čekám, že několika domům v okolí popraskala okna.
Není tomu tak dávno co jsem se objevil na jedné tuning show a nachomýtl jsem se k soutěži o nejhlučnější audio. Vyhrál jakýsi chlápek se starou škodověnkou a to tím způsobem, že kolem auta muselo stát několik chlapů a tlačit okna zpět do vozu, aby nápor zvukových vln vydržela.
O to více nechápu to, že ještě silnější audio z vozu na videu celé auto nerozbilo na padrť. 10 kilowattů, to je výkon daleko přesahující leckterou motorku. V tomto voze to má jen audio.
O tom, jestli má soundsystém na své napájení vlastní motor, se autor nezmiňuje...
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
