Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Snižující se poptávka po velkých vozech v USA přiměla mamutí koncern General Motors pozastavit a zpomalit až do odvolání vývoj svých velkých SUV a pickupů. Důvod je jednoduchý, vývojáři tak dostanou volné ruce pro výrobu malých vozů
Ve chvíli, kdy jsou američtí řidiči zoufalí z cen přes 4 dolary za galon, což je cena, kterou nedokáže velké množství čerpacích stanic ani zobrazit, je jasné, že poptávka po velkých a užraných vozech půjde dolů. A tak se i děje. Trh s SUV a pickupy zažívá propad a místo nich Američané kupují malé vozy, často z Japonska nebo z Evropy.
I americké koncerny se chtějí na této vlně svézt, proto i ony připravují řadu malých a úsporných vozů.
Vedení GM se tedy rozhodlo pozastavit a zpomalit práce na nástupcích dnešních pickupů a SUV a dalo vývojářům povel k urychlenému dokončení malých vozů.
Svůj životní problém bude muset řešit i Hummer, jehož produkce není výdělečná a v této době to vypadá tak, že ještě dlouho výdělečná nebude. Bude proto buď prodán, což ale v GM popírají, nebo bude jeho produkce zastavena. Poslední možností je jeho sloučení s jinou značkou a výroba dvou totožných vozů pod jinými jmény. U H3 tomu tak již částečně je, využívá totiž plno koncernových součástí.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
