Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Za měsíc se v Londýně ukáže speciální verze maličkého auta z Kolína s názvem Aygo Crazy. Čím je natolik šílený? Že by třeba tím, že motor se nachází posunut o pořádný kus dozadu, až za řidiče. Jen na ten nákup už nějak není místo...
Aygo Crazy už nebude tak kapesní střela jako Smart z videa v sousedním článku. Škoda, do náprsní kapsy se vám vejde jen jedno Aygo místo dvou Smartů...
Prcek dostal motor původem z Toyoty MR2, tedy otevřeného sporťáku. Jeho výkon ale nebyl dostatečný, takže přišlo na řadu turbo a finální výkon? Z motoru 1,8 rovných 200 koní. A k tomu 240 Nm točivého momentu. To při hmotnosti jen lehce nad tunu.
S takovými parametry a k tomu ideálně umístěným motorem uprostřed není divu, že zrychlení na stovku netrvá více než 6 sekund.
Z roadsteru MR2 pochází i nápravy, vše je jen upraveno do malého Aygo kabátku. O dobrou aerodynamiku se stará sada spoilerů, na silnici zase lepí kola o průměru 17 palců.
Taková malá motokára stála přibližně 3 miliony a nikde jsem se nedočetl nic o sériové výrobě. Bohužel, Crazy koncept by nahradil díru, která vznikla odchodem Clia V6...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
