Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jak to vypadá když se splaší koníci pod kapotou asi nejmenšího v současné době vyráběného vozu, Smartu, uvidíte na přiloženém videu. Notnou dávku umění projevuje i řidič a nejen proto doporučuji ono video zhlédnout.
Asi už jste viděli plno lidí, kteří dělali podobné kousky s motorkami. Ale s autem? Ještě takovým? To se jen tak nevidí.
Již podle zvuku je jasné, že pod kapotou tohoto smártíku není něco v pořádku. Tedy ono je to relativní, pro někoho je motor ze Suzuki GSX-R 1000, litr o výkonu atakujícím 200 koní, mnohem normálnější než nudné sériové tříválce.
No aspoň že se s tím při vší sportovnosti dobře parkuje... A navíc i brzdy má v nejlepším pořádku.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
