Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
VIDEO: Nový supersport Nissan GT-R dokázal zbourat téměř všechny rekordy slavného okruhu nedaleko hradu Nürburg a na hlavu porazit slavná supersportovní jména. Na přiloženém videu uvidíte jak to dokázal.
Severní smyčka okruhu Nurburgring je jedním z nejslavnějších automobilových kolbišt. Má velmi dlouhou tradici a je nesmírně náročná, snaha o její pokoření také stála mnoho jezdců život, smutný primát zde drží Čeněk Junek, manžel o něco slavnější Elišky Junkové.
Sportovní kariéra okruhu skončila když zde svůj život málem ukončil i Niki Lauda. Od té doby je ale oblíbeným místem pro nadšence z celého světa a dosáhnutí dobrého času na tomto okruh je i nadále vysoce prestižní záležitostí.
Mezi sériovými vozy zde kraluje Radical SR8, který tuto trat pokořil v čase 6:55, jde ale o závodní „placku“ s povolením k provozu na pozemních komunikacích. Podobně je na tom druhý Radical v pořadí a také Donkervoort. Asi nejautovějším vozem je v pořadí třetí Lexus LF-A, který zatím neoficiálně zajel skvělý čas 7:24.
Nissan GT-R se rozhodl nejen s tímto vozem srovnat. Fantastickou jízdou se mu podařilo dosáhnout času neskutečných 7:29, což je vzhledem k charakteru auta úžasný výsledek, vždyť na auta, která v žebříčku stojí pod ním, ztrácí ve výkonu, zato přibývá na váze.
Nad GT-R stojí s časem o sekundu kratším Pagani Zonda F Cubsport, s výkonem 650 koní a hmotností 1230 kg. Oproti GTR opravdu rozdíl, má totiž jen 480 koní a celých 1740 kg.
Na druhou stranu, Toshio Suzuki měl podle svých slov ty nejlepší možné podmínky, zatímco Pagani mělo vlhko. To ale nevysvětluje to, proč se i tak veškerá supersportovní produkce seřadila pod GT-R
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
