Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
VIDEO: Nový supersport Nissan GT-R dokázal zbourat téměř všechny rekordy slavného okruhu nedaleko hradu Nürburg a na hlavu porazit slavná supersportovní jména. Na přiloženém videu uvidíte jak to dokázal.
Severní smyčka okruhu Nurburgring je jedním z nejslavnějších automobilových kolbišt. Má velmi dlouhou tradici a je nesmírně náročná, snaha o její pokoření také stála mnoho jezdců život, smutný primát zde drží Čeněk Junek, manžel o něco slavnější Elišky Junkové.
Sportovní kariéra okruhu skončila když zde svůj život málem ukončil i Niki Lauda. Od té doby je ale oblíbeným místem pro nadšence z celého světa a dosáhnutí dobrého času na tomto okruh je i nadále vysoce prestižní záležitostí.
Mezi sériovými vozy zde kraluje Radical SR8, který tuto trat pokořil v čase 6:55, jde ale o závodní „placku“ s povolením k provozu na pozemních komunikacích. Podobně je na tom druhý Radical v pořadí a také Donkervoort. Asi nejautovějším vozem je v pořadí třetí Lexus LF-A, který zatím neoficiálně zajel skvělý čas 7:24.
Nissan GT-R se rozhodl nejen s tímto vozem srovnat. Fantastickou jízdou se mu podařilo dosáhnout času neskutečných 7:29, což je vzhledem k charakteru auta úžasný výsledek, vždyť na auta, která v žebříčku stojí pod ním, ztrácí ve výkonu, zato přibývá na váze.
Nad GT-R stojí s časem o sekundu kratším Pagani Zonda F Cubsport, s výkonem 650 koní a hmotností 1230 kg. Oproti GTR opravdu rozdíl, má totiž jen 480 koní a celých 1740 kg.
Na druhou stranu, Toshio Suzuki měl podle svých slov ty nejlepší možné podmínky, zatímco Pagani mělo vlhko. To ale nevysvětluje to, proč se i tak veškerá supersportovní produkce seřadila pod GT-R
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
