Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Známý tuner Edo Competition si tentokrát vzal do parády jednu z nejnovějších model supersportovních vozů, Ferrari Enzo. Podívejme se, jak se mu podařilo vylepšit výkonové parametry Enza i jeho vzhled.
Šestilitrový vidlicový dvanáctiválec má atmosférické plnění, ale díky úpravám na výfukovém potrubí a použití nízkoodporových katalyzátorů jeho výkon v 8200 otáčkách dosahuje nově hodnoty 700 koní (514 kW), maximum točivého momentu vrcholí v 5800 otáčkách hodnotou 715 Nm. Použity jsou nové výfukové svody, podobné svodům z Ferrari FXX, upraven bylo sací potrubí, osazeny vysokopropustné vzduchové filtry, překalibrováno bylo nastavení elektronické řídící jednotky ECU.
Upravena byla také škrticí klapka, která dostala nastavitelný a dálkově ovladatelný motýlkový ventil, nové jsou koncovky výfuku a tlačítkem lze ovládat i zvuk, který výfuk produkuje.
Zajímavé jsou výkonové parametry upraveného Enza - maxiumální rychlost přesahuje 370 km/h. Zrychlení z klidu na 100 km/h trvá 3,5 sekundy, na dvoustovce je Enzo za 9,5 sekundy a třístovky dosáhne za rovných 22 sekund.
Kola vozu lze nalakovat do barvy, kterou si zvolí zákazník. Disky kol jsou vyrobeny ze speciálních slitin s nízkou hmotností. Přední kola mají rozměr 10J x 19 palců, s pneumatikami 265/35 ZR 19. Pro zadní nápravu jsou použita kola 13Jx20 palců s pneumatikami 335/30 ZR 20. Pneumatiky jsou dodávány firmou Michelin.
Ve voze je použit systém kontroly tlaku v pneumatikách; tento tlak je zobrazován spolu s teplotou pneumatik samostatně pro každém kolo na palubním displeji. Upraven byl i sportovní podvozek - nastavitelný je nejen útlum tlumičků, ale i jejich tuhost podobně, jako u vozu FIA GT MC12. Zachována je přitom funkce integrovaného zvedáku vozu. Vůz dostal i výkonnější a odolnější spojku, která je extrémně lehká. Na výběr je ze dvou třecích směsí - strada a pista. Nová je rovněž řídící jednotka řazení, která dosahuje stejných řadicích časů jako u Ferrari FXX.
Zdroj: Edo Competition
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.