Podle oznámení Toyoty se celosvětové prodeje hybridního modelu Toyota Prius přehouply přes magickou hranici jednoho milionu vozů. Toyota Prius tak jen potvrzuje pověst doposud bezkonkurenčně nejúspěšnějšího hybridního vozu, který pro pohon používá benzinový motor spolu s elektromotorem.
Konkrétní hranice prodaných vozů dosáhla ke konci dubna 2008 počtu jednoho milionu a dvaceti osmi tisíc.
Model Prius se úspěšně prodává ve více než 40 zemích světa. Převážná většina modelů se ale neprodává v Evropě - ta je zastoupena v daném počtu zhruba jednou desetinou, tedy jedním stem tisíc vozů. Nejúspěšnějším evropským trhem pak je zřejmě Velká Británie, kde se prodalo 23893 vozů. Přesto prodeje stále rostou - letošní hodnoty jsou ve srovnání se stejným obdobím loňského roku o 7,1 procent vyšší.
Podle dat, platných ke konci dubna letošního roku, se Toyota odvažuje k tvrzení, že díky vozům Toyota Prius se podařilo snížit celosvětové emise oxidu uhličitého (který je považován za jednu z hlavních příčin globálního oteplování) o přibližně 4,5 milionu tun. Tento předpoklad vychází ze srovnání průměrné spotřeby modelu Prius a benzinových vozů stejné třídy a s podobnými dynamickými a užitnými vlastnostmi.
Model Prius se poprvé představil veřejnosti v Japonsku v roce 1997 a jeho prodej v Evropě, Severní Americe a na dalších trzích začal v roce 2000. V roce 2005 začala Toyota vyrábět model Prius i v zahraničí, konkrétně v čínském městě Changchun. Počet trhů, na kterých se vůz prodává, se má i nadále rozšiřovat - v polovině roku 2009 by se například měl začít prodávat v Jižní Korei.
V roce 2003 se představila druhá generace modelu Prius, vybavená inovovaným systémem pohonu Toyota Hybrid System II,který se vyznačuje vyšším výkonem i ještě větší ohleduplností k životnímu prostředí.
Jako potvrzení závazku k ochraně životního prostředí se Toyota zavázala propagovat a popularizovat hybridní technologii právě pomocí modelu Prius. Navíc Toyota slibuje, že roční prodeje vozů s hybridním pohonem by měly dosáhnout 1 milionu vozů co nejdříve po roce 2010.
Zdroj: Toyota Motor Corporation
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.