Tak jak jde vývoj designu ruku v ruce s osobními automobily, tak se velmi rychle design stává aktuální také v kamionové dopravě a tahačů především. U Renaultu o Tomci své.
Futuristicky vyhlížející tvary osobních automobilů tak jak je uvidíme v blízké budoucnosti už nejsou doménou tohoto segmentu automobilového průmyslu ale také si s tímto odvětvím tyká kamionová doprava a hlavně vzhled tahačů. Segment trhu, který se rozrůstá také přináší nejrůznější trendy, novinky, inovace ale hlavně nové tvary v podobě nových designů. U Renault Trucks se k tomuto hrdě hlásí a ukazují jak by mohl klasický tahač vypadat za pár let. Nové tvary jsou tím výraznější s nástupem nových modelů, a protože modelové řady nejsou tak pravidelné jako v kategoriích osobních vozů, jsou tím výraznější. Nabízíme vám pár ukázek z dílny Renaultu jaké mají představy o nových vozech. V budoucnu uvidíme jak se představy lišily od skutečnosti.
Zdroj: Renault Trucks
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?