Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BMW M1 je jedním z nejikoničtějších vozů, které z bran mnichovského závodu kdy vyjely. Přesně třicet let po začátku jeho výroby se objevuje zajímavá studie s povědomým jménem. Dočkáme se tedy nového supersportu M1?
Pouhých 456 kusů BMW M1 spatřilo světlo světa. Přibudou další stroje tohoto jména? BMW považuje tohle jméno za dokonce tak ikonické, že se sveřepě brání nazvat ostrou verzi svého nejmenšího modelu M1. Dnes se však rozhodla ho reinkarnovat. Reinkarnací nebude nic menšího než další supersport, tedy jeho studie.
Dramatický design evokuje původní, čistě účelný, ale díky tomu krásný kabátek od Giugiara.
Oficiálně se bude moci veřejnost poprvé setkat s tímto úžasným konceptem na přehlídce krásného zboží Villa d’Este Concours. O tom, jestli se z konceptu vyvine něco sériového, nemáme informace.
BMW M1 bylo poháněno motorem o objemu 3,5 litru a výkonu 277 koní. Od slavného vozu bylo odvozeno několik závodních variant a mezi sběrateli jde o jeden z nejvyhledávanějších vozů. Význam má i proto, že byl mezi prvními projekty proslavené divize M.
Auto sloužilo především jako homologační série pro závodní speciál, který měl výkon až 850 koní.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
