Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jeden z nástupců dnešní Alfy Romeo 147 se jmenuje velmi nezvykle – Mi.To. Na internet pronikl první oficiální ceník tohoto skoro ještě nepředstaveného modelu. Jako bonus přidáváme video s řáděním na sněhu.
Na italském serveru www.progetto955.it se objevil snad oficiální ceník nové Alfy Romeo Mi.To. Ceny jsou přirozeně v eurech a říkají, že menší ze dvou nástupců Alfy 147 budeme moci pořídit od 15 tisíc euro, tedy asi od 385 tisíc korun. To při koupení atmosferické 1,4 o výkonu 95 koní.
Za 1,4 turbo o výkonu 105 koní připlatíte 23 tisíc korun, výkon 135 koní bude dostupný za dalších 70 tisíc, 155 koní bude stát ještě o 46 tisíc více a vrcholná motorizace 1,8 bude za příplatek dalších 70 tisíc korun. 1,8 bude prodávána jen s výbavou Super Sport za cenu 650 000 Kč.
Nejlevnější diesel bude stát 435 tisíc Kč, přičemž má výkon 95 koní z 1,6. Silnější verze 105 koní je za příplatek 23 tisíc, silnějších 120 koní stojí dalších 36 tisíc.
Výbavy jsou tři, ale těžko je hodnotit, vzhledem k tomu, že nevíme co budou obsahovat. Alfa ale bývá z těch dražších...
Na následujícím videu je Mi.To ještě s kamufláží na sněhu. Je zde vidět o co šlo konstruktérům především. O čistou radost za volantem.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
