Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Klasické BMW z 80 let je nesmazatelnou součástí automobilové historie. Dlouholetý šéf designového oddělení mnichovské automobilky Claus Luthe se proslavil i prací pro jiné známé výrobce. Zemřel ve věku 75 let.
Přední částí legendárního Fiatu 500 nebo NSU Ro 80 vešel ve známost automobilového průmyslu a pokud vlastníte první Volkswagen Polo nebo druhou generaci Audi 100, pak vězte, že otcem těchto automobilů byl také on.
Od roku 1976 působil v čele designérů BMW. Byl to právě on, kdo vytvořil BMW označené E 32, druhé BMW 5 nebo legendární trojkové BMW E30 a E36. V popředí se udržel až do roku 1990, kdy odstoupil po rodinné tragédii. Luthe tehdy čelil obvinění, že v hádce smrtelně zranil svého drogově závislého syna.
Dál už pro BMW pracoval pouze externě. Náhradu hledali těžko a trvalo jim to několik let než Lutheův pomyslný trůn obsadil nový designér Chris Bangle.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.