Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pneumatika, která se nedá propíchnout. Sen snad všech motoristů. Gumárenské závody se sice snaží používat různá řešení, nic však není definitivně dokonalé. Přišel Continental s něčím novým, nebo je to další marný pokus?
Continental vyvinul nový typ pneumatiky. Nezaobíral se tím, jestli zesilovat boční stěny jak to provádí například BMW u svých pneumatik typu RunFlat. Tím totiž značně trpí komfort a dojezd prázdné pneumatiky je minimální.
Continental na to šel chytře. Vzal obyčejnou pneumatiku a vyvinul vrstvu, kterou potáhl její vnitřní stěny. Jak celý systém funguje? Velmi jednoduše.
Ve chvíli kdy se do pneumatiky udělá díra, vnitřní viskózní vrstva díru ihned zaplní a zalepí ji tím, že sama zatuhne. Po díře je tak dříve, než z pneumatiky mohl ujít nějaký vzduch.
Nevýhodou takovéhoto systému může být to, že pokud najede řidič třeba na hřebík, ten zůstane v pneumatice aniž by si toho mohl řidič všimnout a další jízdou ničit pneumatiku dál a dál, dokud se v jedné chvíli nevytvoří tak velká díra, jakou už tmel zalepit nedokáže.
Tmel je totiž účinný jen v defektech do přibližně 5 mm.
Nutno podotknout, že podobné přípravky jsou na trhu již delší dobu. Až nyní si jich však všimli výrobci pneumatik.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
