Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
VIDEO: vlaková neštěstí jsou velmi často spojena s auty, vlastně právě auta jsou častým účastníky takových nehod. Jak nehoda vlaku a auta vypadá napoví dnešní video. Krev nepoteče, ale v zádech zamrazí.
Již na první pohled je jasné, že tohle prostě nemůže být vyrovnaný souboj. Několik desítek tun vážící lokomotiva narazí do malého, ani ne tunového Fiatu 125, u nás tak známého žigula.
Souboj je to opravdu nerovný a myslím, že není důvodu dělat si iluze,fiat je sice postarší model, proti lokomotivě nemá sebevětši a sebemodernějši osobní auto šanci.
Je vidět jak se auto při nárazu lokomotivy protáčí a dělá pod předkem stroje téměř kotrmelce. Zkroucení karoserie dosahuje dostatečných hodnot na to, aby posádce zbylo jen úplné minimum místa k životu.
Proto zde mohu jen apelovat - pozor na ně. Odřete jim lak...
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
