Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Stejně jako jakékoliv jiné auto, i Škoda Fabia si prošla řadou opravdu náročných předvýrobních testů. Na videu uvidíte mnoho různých od testu pevnosti pantů dveří, přes testy vodotěsnosti až po testy náprav...
Podívejme se trochu na to, co bude na videu testováno. Prvních několik záběrů je věnováno crashtestům, testům pevnosti karoserie a ochrany posádky.
Dalšími zajímavostmi jsou, občas možná trochu podivné stroje, které nemají za úkol nic jiného než otevírat a zavírat dveře. Proč ne?
Takzvaná stolice na dalším záběru testuje pevnost karoserie ve zkrutu a náprav, simuluje přejíždění nerovností a výmolů.
Další záběry simulují brždění při odskakování pneumatik na výmolech, náraz kolem do obrubníku, jízdu po opravdu hrbolatých cestách, jsou zařazeny i vysokorychlostní testy, náročná klesání, stoupání...
Tak tohle by měla vydržet i vaše Fabia...
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
