Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tak tohle je pořádně přitvrzená muzika. Mugen si vzal do parády již tak dosti ostrý Civic Type RR a pořádně mu pomohl. Jak dopadlo karbonové šílenství Mugenu se dozvíte v článku. A nebudeme mluvit o žádném ořezávátku...
Vše samozřejmě navazuje na originální Civic Type RR. Ale extrémně!
Běžný Type RR, který se k nám bohužel nedováží, má pod kapotou atmosferický dvoulitr o výkonu 240 koní. Mugenu to nestačí – převrtáním objemu o 0,15 litru se získalo dalších 20 koní navíc.
Vzhled řádně přitvrdilo opravdu rozsáhlé použití karbonu, takže auto vypadá trochu jako terminátor.
Karbonem se plýtvalo především vepředu, to proto, aby se změnil u předokolky přirozeně špatný poměr rozložení hmotnosti mezi obě nápravy. Záď si menší umravnění jen zaslouží, neboť trochu ráda odskakuje.
V Mugenu se také zbavili původního manuálu a nahradili ho sekvenčním šestistupněm. Spojka zůstala, ale je potřeba jen pro rozjezd. Sekvence řadí během 80 milisekund.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.