Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tak tohle je pořádně přitvrzená muzika. Mugen si vzal do parády již tak dosti ostrý Civic Type RR a pořádně mu pomohl. Jak dopadlo karbonové šílenství Mugenu se dozvíte v článku. A nebudeme mluvit o žádném ořezávátku...
Vše samozřejmě navazuje na originální Civic Type RR. Ale extrémně!
Běžný Type RR, který se k nám bohužel nedováží, má pod kapotou atmosferický dvoulitr o výkonu 240 koní. Mugenu to nestačí – převrtáním objemu o 0,15 litru se získalo dalších 20 koní navíc.
Vzhled řádně přitvrdilo opravdu rozsáhlé použití karbonu, takže auto vypadá trochu jako terminátor.
Karbonem se plýtvalo především vepředu, to proto, aby se změnil u předokolky přirozeně špatný poměr rozložení hmotnosti mezi obě nápravy. Záď si menší umravnění jen zaslouží, neboť trochu ráda odskakuje.
V Mugenu se také zbavili původního manuálu a nahradili ho sekvenčním šestistupněm. Spojka zůstala, ale je potřeba jen pro rozjezd. Sekvence řadí během 80 milisekund.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
