Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
I na Ferrari dopadá tíha módy snižování emisí CO2. Kvůli tomu představilo v Detroitu zatím jen studii svého nejmenšího vozu F430 Spider s motorem, který je schopen spalovat směs bioethanolu a benzínu E85.
Silný osmiválec aktuálně nejmenšího Ferrari dostál několika změn, díky kterým se podařilo umožnit spalování směsi 85% ethanolu a 15% benzínu, tedy paliva E85.
Vzhledem k vyššímu oktanovému číslu se výkon zvýšil z 490 koní na rovných 500. Snížily se emise CO2 a to o nepříliš významných 5%.
Trochu nejasnosti panují kolem spotřeby. ta se změnila přibližně o litr a oficiální tisková zpráva se tváří tak, že klesla, to však nesedí s tím, jak se chovají jiné motory na bioethanol. Vyšší spotřeba souvisí s nižší výhřevností lihu.
Je tedy pravděpodobné, že spotřeba spíše o litr vzrostla. F430 normálně „žere“ kolem 17 litrů.
Bioethanol je jednou z možností jak trochu snížit emise, ačkoliv nějaká ekologie je u bioethanolu přinejmenším sporadická...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
