Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
AKTUALIZOVÁNO o třetí video: Lexus LS dokáže sám zaparkovat na místo. Ukážeme vám video jakým způsobem to zvládá. Audi však zahájilo antikampaň. Jak parkuje Lexus a jak parkuje Audi? Podívejte se v dnešním dvojvideu.
V první řadě musím napsat, že video s Lexusem LS nebylo vybráno náhodně. Tento článek budiž takovou malou reklamou k netradičnímu testu vrcholné verze, Lexusu LS600h L, který by měl vyjít 24. prosince, tedy jako dáreček čtenářům pod stromeček. Doufám, že při čtení se budete bavit stejně dobře, jako já při psaní.
A teď k dnešnímu videu. Jednou z nových technologií, o které se opírá Lexus LS je samočinné parkování. Stačí stisknout tlačítko, zařadit zpátečku a auto samo vjede do vámi zvoleného místa.
Nejde o nic co by jiné automobilky neuměly, přesto však zatím není příliš rozšířená. Měla by ji mimochodem dostat i budoucí Škoda Superb.
Lexus tedy v USA vydal reklamu, která právě tuto technologii ukazovala veřejnosti.
Audi však snažení Lexusu nenechala bez povšimnutí, Natočila proto takovou malou antikampaň...
Dékuji čtenáři a diskutujícímu pod nickem LE Marek, který nechal v diskuzi odkaz na odpověď Lexusu i na tuto reklamu Audi. Přidávám ji také do článku:
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
