Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
9ff je proslulý tuner všeho, co jen spatří bránu závodu Porsche. Poslední kousek je opravdu exkluzivní a stojí za pozornost. Tu mu věnujeme i my. Jak vypadá nejsilnější Porsche 911 turbo s téměř tisícem koní?
911 turbo posloužila jako základ jedné z nejextrémnějších úprav. 9ff původní Porsche kompletně přestavělo, aby nechala vzniknout monstru s tisíci koni pod kapotou.
Maximální rychlost Veyronu pravděpodobně nedala konstruktérům spát, takže řádně vytuněná novinka by měla překročit maximální rychlost 407 km/h.
Může za to motor o objemu 4,2 litru a výkonu, držte se, 987 koní. To je 235 koní na litr objemu. K tomu se přidává i točivý moment 964 Nm.
Dobrých hodnot dosahuje i hmotnost, auto totiž váží jen 1,3 tuny. To vše díky rozsáhlému použití karbonu a kevlaru.
Karoserie je o 30 cm delší a o 12 cm nižší. Díky propracované aerodynamice nejsou potřeba žádné nadbytečné spoilery, nic tak nekazí skvělý dojem z ladných křivek.
Cena každého z dvaceti vyrobených exemplářů bude přesahovat v přepočtu 15 milionů korun.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
