Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ředitelství silnic a dálnic ČR dne 17. prosince 2007 otevře další část dálnice D3 v úseku Mezno – Chotoviny.
Celkové náklady na stavbu včetně všech souvisejících investic a nákladů na přípravu dosáhly 2,9 miliardy korun, které byly poskytnuty výhradně ze státních financí. Výstavba 6,8 km dlouhého úseku byla zahájena v roce 2004.
Stavba severně navazuje na již provozované úseky Chotoviny – Stoklasná Lhota – Tábor jih z let 1991 a 2004. „Nový úsek řeší odvedení tranzitní dopravy mezinárodního tahu E55 z obcí Sudoměřice u Tábora a Rzavá. Celková délka dálnice D3 u Tábora tak dosáhne 15 kilometrů,“ říká generální ředitel ŘSD Alfred Brunclík.
Stavba obsahuje celkem 10 mostů – 7 dálničních a 3 nadjezdy. Dominantním mostním objektem je 230 m dlouhá estakáda o sedmi polích přes údolí potoka Rzavá. Další mostní objekty stavby zajišťují například křížení trasy s lokálním a nadregionálním biokoridorem, se silnicí II/120 nebo se železniční tratí Praha – Č.Budějovice – Rakousko.
Stavba obsahuje také jednu mimoúrovňovou křižovatku ve tvaru diamantu, tři protihlukové stěny, řadu přeložek polních cest, úpravy vodotečí a vegetační úpravy. Součástí systému odvodnění dálnice je dále suchý poldr. Ten má zajistit retenci a následné plynulé odtékání dešťové vody z dálniční kanalizace v případě vydatnějších srážek a ochránit přilehlé povodí ve směru k obci Nemyšl.
Na severním okraji jihočeského kraje, kde je rovněž projekčně nová stavba ukončena, bude výhledově navazovat středočeská část dálnice D3. V rámci zajištění samostatné provozuschopnosti nově otevřeného jihočeského úseku dálnice proto byl vybudován 1,7 km dlouhý poloviční profil první části navazujícího středočeského úseku. V plném profilu bude tento úsek již jako dálnice v provozu v polovině roku 2009 a to včetně oboustranné odpočívky.
Zajímavostí také je, že se poprvé bude jednat opravdu o plnohodnotnou dálnici D3. Dosud byly tyto stavby pro svou malou délku vedeny jako součást tahu silnice I/3 s maximální povolenou rychlostí 90 km/h. Nyní zde řidiči budou moci na úseku Mezno – Tábor sever jet až 130 km/h. Úsek ale nebude zpoplatněn pro osobní automobily, naopak mýtné brány a tudíž výkonové zpoplatnění zde bude. Pouze nejstarší úsek z roku 1991 čili obchvat Tábora nebude v této chvíli z důvodu peážování silnice I/19 a i nevyhovujícímu stavu povrchu doposud zařazen do kategorie dálničních staveb. Mgr. Martina Vápeníková tisková mluvčí ŘSD
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.