Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Autoshow v Essenu je tím nejlepším místem pro představení speciálního Golfu RaVe 270.
Nejprve RaVe 270 dostalo upravenou designovou sadu nárazníků. Od běžného Golfu Variant se příliš neliší, ale těch několik detailů podporuje dravost a dozajista vylepšuje vzhled. Ten ale není tím hlavním.
Zajímavější je obsah prostoru pod přední kapotou. Na všechna 4 kola se rozvádí síla, kterou generuje nejsilnější čtyřválec v historii Volkswagenu a zároveň druhý nejsilnější motor jaký kdy Golf dostal. Tím nejsilnějším byla speciální verze W12.
270 koní je obsluhováno převodovkou DSG a zajímavé je, že i přesto dosáhne dvoulitrový turbomotor z Golfu GTI spotřeby jen 9 litrů na 100 km.
To ovšem pouze v případě když řidič nevyužívá svojí audioaparatury. Právě ta je tou opravdovou zajímavostí tohoto vozítka.
Sumární výkon jen subwooferů - 1400 W - docela dobře vysvětluje potřebu nasazení takto výkonného motoru. Ve voze je instalováno 13 reproduktorů, přičemž hlavní subwoofer má výkon celých 880 W. Další dva subwoofery jsou 250wattové. Vzadu jsou navíc dvě 12palcové LCD obrazovky.
Zkrátka ve Wolfsburgu se snažili. O sériové výrobě takto hudebně vyladěného vozu a takto výkonově vyladěného motoru se zatím automobilka vyjadřuje velmi zdrženlivě.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
