Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O tom, že Brabus dokáže dělat opravdu rychlé vozy, nepochybujeme. Nevěřícné Petry se ale snažil přesvědčit dalším výletem na rychlostní okruh Nardó.
Brabus podruhé vyladil vrcholný model koncernu Daimler, Maybach. A je z toho opět rychlostní rekord.
Poprvé, když šlo o Maybach s motorem 6,3 V12 biturbo, dosáhli testovací jezdci maximální rychlosti 314 km/h. Slabota, řekli si v Brabusu.
Proto se důkladně podívali motoru na ozubená kola a díky nové klikové hřídeli, ojnicím i pístům a přepracování mnoha dalších komponent včetně turbodmychadel a mezichladičů vzrostl výkon z původních 550 koní u sériového modelu, 640 koní u dosud rekordního modelu, až na 730 koní.
Na téměř neskutečnou hodnotu se dostal točivý moment, který nyní dosahuje hodnoty 1320 Nm. To by ale bohužel nevydržely komponenty převodovky a hnacího systému, proto muselo být z maxima ubráno několik Nm, přesněji se aktuální maximální hodnota pohybuje na 1100 Nm.
Díky tomu všemu se podařilo na Nardu dosáhnout rychlosti 330 km/h, což je v této kategorii nový rekord.
Brabus v poslední době trhá jeden rekord za druhým, například nedávno pokořil s modelem Brabus Rocket, což je přepracovaný Mercedes CLS, sedan se siluetou kupé, rekord v kategorii rychlých sedanů hodnotou 360 km/h.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
