Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Malý Smart prodělal nárazové testy EuroNCAP. I přes svoji malost se mu podařilo dosáhnout slušného výsledku.
Smart má v nárazových testech výhody i jednu velkou nevýhodu. Nevýhodou je opravdu minimální deformační zóna, která na první pohled nedává přtežití ve voze příliš mnoho prostoru. Výhodami naopak jsou umístění motoru až vzadu, díky čemuž nepronikne při čelním nárazu do interiéru, a muší hmotnost 750 kg.
Nakonec se Smartu podařilo ukořistit 4 hvězdičky, což je slušný výsledek. 13 bodů dostal za čelní náraz a 14 za náraz boční, přičemž maximum je u obou 16. Další bod dostal za připomínače pásů.
Dvouhvězdičkovým skórem skončil test srážky s chodcem.
Vzhledem k tomu, že Smart je dvoumístný, nemohla být otestována bezpečnost v dětských sedačkách, které se dávají dozadu.
Nezapomeňme ale, že výsledky jsou srovnatelné jen v rámci třídy. Při rozdílné hmotnosti je totiž výhoda na straně těžšího.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
