Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Bentley možná chystá zanedlouho překvapení. Bude jím značně posílená motorizace pod kapotou. Jaká?
Vozy Bentley opravdu nepatří k tomu slabšímu co se dá na silnicích potkat. Jejich motory se jen velmi nerady dostávají pod hodnotu pěti set koní, čemuž se v případě jejich přeplňovaných dvouvidlicových dvanáctiválců či vidlicových osmiválců nelze příliš divit.
I přesto zde však pravděpodobně chybí nějaká třešnička na dortu. Tou se má stát Bentley Arnage se šestnáctiválcem pod kapotou. Vzhledem k tomu, že Bentley je součástí portfolia Volkswagenu, není divu, že sáhl do studnice koncernu a šestnáctiválec si vypůjčil od bratrské značky.
Ano, opravdu jde o čtyřikrát přeplňovaný osmilitrový dvouvidlicový šestnáctiválec (W16 8L) původně ze samotného Bugatti Veyron.
Do luxusní limuzíny by se tak mělo nastěhovat neskutečných 1001 koňských sil. V současné době je nejsilnější Arnage vybaven přeplňovaným osmiválcem o výkonu 500 koní a točivém momentu 1000 Nm. S motorem z Veyronu by to bylo zase o něčem jiném.
Dle informací Autocaru takový prototyp již jezdí. Co je ale zajímavé, veškerý výkon je přenášen výhradně na zadní nápravu.
Nová generace Arnage přijde až v roce 2010, Bentley se tak snaží trochu pomoci prodejům. Šestnáctiválec by tak byl sice šokujícím, ale přesto i trochu logickým krokem.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
