Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Renault si vzpomněl na úspěchy Japonských vozů na přelomu 80 a 90 let s jejich řešením aktivního řízení všech kol, tedy nejen přední, ale i zadní nápravy.
Nový model Laguny je ideálním terčem pro představení nové technologie aktivního řízení i u Renaultu. Na rozdíl od většiny vozů z 80 a 90 let, bude mít Laguna zadní kola ovládaná elektronicky, nikoliv mechanicky jak tomu bylo tehdy.
Systém bude dle jízdních podmínek, rychlosti a mnoha dalších dat vyhodnocovat společně s údaji o natočení volantu to, jakým způsobem se mají zadní kola natočit. Má to zlepšit předvídatelnost, bezpečnost a rychlost reakce na natočení volantem. V městě pak uživatel ocení zlepšenou manévrovatelnost.
Poprvé by měl být systém představen příští rok v Laguně Coupé, technologie však již byla představena vybraným novinářům na prototypech standardních Lagun. Do těch se tato technologie dostane pravděpodobně za příplatek.
V současné době dodává vozy se řízením všech kol především Infiniti.
Doufejme jen, že systém bude dostatečně odladěný a spolehlivý. Asi by nebylo příliš příjemné, kdyby se auto samo rozhodlo, že na dálnici pojedeme krabím krokem... tedy pěkně bokem.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
