Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Caparo T1 bude opravdu žhavým zbožím, o tom není pochyb. Je však nutné aby způsobovalo i popáleniny?
Když bylo Caparo T1 poprvé představeno, byla to senzace. F1 převlečená do silničního hávu. 700 koní na půl tuny muší váhy, to muselo být skvělé.
Jak plynul čas, čísla se ustálila na realističtějších hodnotách. Suchá hmotnost dosáhla 550 kilo, osmiválec 3,5 sice zůstal, ale omezovač se z původních 12000 ot./min posunul na 10500. Stále ale zůstáváme ve sféře motorek.... S otáčkami klesl i maximální výkon, z 700 koní na 575. To vše v zájmu spolehlivosti a trvanlivosti.
575 koní na 550 kilo znamená poměr výkonu a hmotnosti přes jednoho koně na kilogram, což je fantastická hodnota. Aerodynamika je plně nastavitelná a vůz je primárně určen k okruhovému použití. Silnice se však nebojí a je homologován pro běžný provoz.
Caparo zapůjčilo jeden z předprodukčních, téměř finálních kousků testovacímu jezdci slavného Top gearu Jasonu Platovi. Ten bohužel zjistil jednu velkou chybu, která by se měla do sériové produkce vylepšit.
Během jeho jízd totiž začal prototyp hořet. V rychlosti kolem 240 km/h vyšlehly z motoru plameny a vůz ztratil výkon. Když se Jason podíval do zrcátka, uviděl kouř. Dupnul na brzdy, snažil se z vozu dostat seč to šlo, což se mu díkybohu podařilo. I přesto musel být převezen do nemocnice s popáleninami na rukou, obličeji a krku.
Uvidíme jak se s tímto incidentem vypořádá samotné Caparo, Jasonovi přejeme brzké uzdravení.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
