Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Soutěž o nejbezúčelnější tuning nabírá na obrátkách. Představujeme žhavého kandidáta.
Tuning může být vrcholně účelný, zbytečný a nakonec i totálně bezúčelný. Přesně takový nám předvádí majitel autohrdiny dnešního videa.
Mít lambodveře, tedy dveře, které se otevírají směrem nahoru, to je dnes mekkou kažého správného tunera. Když však přední lambodveře nestačí, přicházejí na řadu další, trochu brutálnější úpravy. A proč zůstat jen u předních dveří? A vůbec, proč zůstávat jen u dveří?
Na závěr dnešní předmluvy si neodpustím malou poznámku, máte-li v archivu nějaké vtipné, kuriozní, zajímavé či jinak zábavné video, budeme rádi, když napíšete odkaz na něj do komentářů pod článkem.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
