Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Postavíme na jednu závodní dráhu Fiat, Ferrari a monopost F1. výsledek možná bude naprosto nečekaný.
Srovnejme si. Máme tři auta. Leccos je spojuje. Všechna mají červený lak karoserie, všechna mají černé pneumatiky. Všechna mají spalovací motor a pohon jediné nápravy. Tady však asi podobnost končí.
Na jedné dráze se pospolu objeví Fiat Bravo, Ferrari 550 Maranello a monopost Formule 1. Ani o jednom se nedá říct, že by si vedlo vyloženě špatně, ale je jasné, že katry jsou rozdány už od začátku. Monopost F1 nemůže než zvítězit, ale dosáhne toho trochu neočekávaným rozdílem. Proč? To uvidíte na dnešním videu.
F1 vs FIAT vs Ferrari - The funniest home videos are here
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
