Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Postavíme na jednu závodní dráhu Fiat, Ferrari a monopost F1. výsledek možná bude naprosto nečekaný.
Srovnejme si. Máme tři auta. Leccos je spojuje. Všechna mají červený lak karoserie, všechna mají černé pneumatiky. Všechna mají spalovací motor a pohon jediné nápravy. Tady však asi podobnost končí.
Na jedné dráze se pospolu objeví Fiat Bravo, Ferrari 550 Maranello a monopost Formule 1. Ani o jednom se nedá říct, že by si vedlo vyloženě špatně, ale je jasné, že katry jsou rozdány už od začátku. Monopost F1 nemůže než zvítězit, ale dosáhne toho trochu neočekávaným rozdílem. Proč? To uvidíte na dnešním videu.
F1 vs FIAT vs Ferrari - The funniest home videos are here
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.