Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dalším konceptem pro Frankfurt se stává předobraz malého auta od Fordu, pokračovatele populárního modelu Fiesta.
Kinetický design, to je název stylu, kterým se aktuálně ubírá evropská odnož automobilky Ford. Jako první ho měl S-max/Galaxy, faceliftem se jejich tvarům přiblížil i C-max a následovat bude i Focus. Kinetickým směrem se ubírá i nejnovější generace Mondea, na jehož test se můžete těšit zanedlouho, jako malou ochutnávku přijměte několik snímků v sekci tapety.
Ale zpět k Fiestě. Ta současná již pomalu ale jistě stárne a je tak čas se dívat po nástupci. Ten by měl přijít na sklonku příštího roku, ale proč neotestovat reakce na její design už dnes?
Za tímto účelem byla stvořena nádherná a odvážná studie Verve concept. Vše začíná obřím grilem chladiče, za takovou jeskyni by se nemusel stydět ani správce Moravského krasu. Kulaté mlhovky a dlouhé, velmi protažené světlomety, které končí až kousek před čelním sklem. Tento prvek si zapamatujme, větším mu budoucnost.
Ponton karoserie je agresivní, linka oken se rychle zužuje a karoserie stoupá vzhůru tak, aby mohla dosáhnout až ke křídlu pátých dveří. Vozu chybí B-sloupky. Zezadu jsou dominantním prvkem velké skupinové svítilny, které podle všeho zůstanou na svém místě i v sériovém exempláři. Malé sklo, baculatá záď, to všechno jen podtrhuje sportovní a dynamický nádech tohoto diblíka. Zajímavým prvkem nakonec je umístění výfuků uprostřed vozu.
Stačí trochu přivřít oči, zmírnit si některé linie, vrátit přední světlomety o pár centimetrů z jejich výletu téměř až ke dveřím, odstranit pár detailů a máme před sebou novou Fiestu. Myslím, že se máme na co těšit. Fiesto, spěchej, chceme tě a těšíme se na tebe!
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
