Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Evropa se snaží přesvědčit USA o tom, že ropa je dobrým palivem do aut. Zatím se jim příliš nedaří, mohou za to i menší spory?
Dieselový atak na USA vyhlásilo již více výrobců. Mezi nimi Mercedes, který použil na čištění výfukových plynů svoji technologii vstřikování močoviny Bluetec. Čas plynul a Bluetec se stal synonymem čistého motoru, ať už pomocí močovinového vstřiku, či jiných způsobů jak dosáhnout lepších emisních výsledků.
Vzhledem k úspěchu Mercedesu, rozhodl se koncern Volkswagen, že potáhnout za jeden provaz a budou dobývat Ameriku pod jednotným názvem svých čistých dieselových jednotek Bluetec.
Nyní je však všemu konec. Co za to může? Díky tomu, že Mercedes přišel s Bluetecem jako první, zákazníci ho považují za jeho vynález, což není pro Volkswagen příliš lichotivé. Část zákazníků si dokonce myslela, že Volkswagen používá motory Mercedes.
Proto se ve Wolfsburgu rozhodli s Bluetecem skončit a nahradit jej svým klasickým označením TDI.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
