Na novou pětistovku spustil Fiat řádnou mediální masáž a tím i značné očekávání ještě dlouho před představením a začátkem prodejů. Jak je vidno, vyplácí se to.
Po letech tápaní a nízké prosperity je Fiat z toho všeho venku a řeší jiné problémy. Mnohem příjemnější problémy. Nestíhá totiž vyrábět.
Nová generace Fiatu 500 se představila před pár týdny a již nyní je produkce na tento rok téměř vyprodána. Tím hůř, že Fiat svoji pětistovku prodává zatím jenom na dvou trzích, ve Francii a samozřejmě i rodné Itálii. Plánovaná produkce 67 000 je téměř pryč, 57 tisíc kusů je již zarezervováno, z toho celých 10 000 vozů bylo pryč již v prvním dni. To je opravdu nebývalý zájem.
Fiat tak hledá nové výrobní prostory, které by pomohly pokrýt objednávky. Bylo by potřeba letos vyrobit dalších 20 000 vozů.
Pravděpodobně bude vylepšena stávající továrna v polském Tychy. V současné době je produkce plánována tak, že v příštím roce má vyjet z bran závodu 140 000 pětistovek. V roce 2009 je plánován příchod Fordu Ka, což je sesterský vůz pětistovky, takže uvidíme, co udělá s prodeji ten. Zatím je jasné, že zářijové rozšíření nabídky do dalších zemí bude znamenat to, že čekací doby budou velmi dlouhé.
Vypadá to tak, že Fiat má zaděláno na další legendu. A co teprve jestli přijdou další karosářské varianty, o kterých jsme psali zde?
zdroj: Fiat
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.