Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Vozidlo Honda FCX Concept s palivovými články nové generace se poprvé představilo při jízdách na Evropském kontinentu na švédském Gotland Ringu. Vůz je vyniká vysokou energetickou účinností kolem 60 procent,
což je přibližně trojnásobek účinnosti vozu s benzínovým motorem, dvojnásobek účinnosti hybridního vozu a o 10 procent vyšší, než současný vůz Honda FCX.
GOTLAND, Švédsko, 25. června 2007 – Vozidlo Honda FCX Concept s palivovými články nové generace se poprvé představilo při jízdách na Evropském kontinentu na švédském Gotland Ringu. Vůz je vyniká vysokou energetickou účinností kolem 60 procent, což je přibližně trojnásobek účinnosti vozu s benzínovým motorem, dvojnásobek účinnosti hybridního vozu a o 10 procent vyšší, než současný vůz Honda FCX.
Honda FCX Concept je klíčovým mezníkem vývoje technologie palivových článků a bude základem pro úplně nový vůz s touto technologií, který společnost Honda připravuje pro sériovou produkci. První omezené dodávky tohoto nového vozu začnou podle plánu v roce 2008 v Japonsku a v USA. Jejich cílem bude přinést zcela nový rozměr a pocit z jízdy šetrné vůči životnímu prostředí, který u vozů s benzínovým pohonem nenajdeme.
Ke splnění cílů společnosti Honda dosáhnout významného přínosu po ekologické i jízdní stránce je model FCX Concept vybavena platformou palivového článku V Flow. V dřívějších soustavách palivových článků vodík a voda vzniklá při generování elektřiny proudily vodorovným směrem, nový vůz se vyznačuje koncepcí se svislým prouděním. To umožňuje, aby při vypouštění vznikající vody napomáhala gravitace; výsledkem je významné zlepšení odvodu vzniklé vody, který je klíčový pro vysoce účinnost palivového sloupce a tím dosažení vyššího výkonu z rozměrově menšího systému.
Tato nová soustava palivových článků je o 20 procent menší a o 30 procent lehčí než současné systémy Honda FCX, přesto má však výkon vyšší o 14 kW. Hnací motor byl pro kompaktnější provedení umístěn koaxiálně dohromady s převodovkou při zvýšení výkonu o 15 kW. Celkově je pohonná jednotka asi o 180 kg lehčí než u současného FCX a to při objemu menším asi o 40 procent. Platforma palivových článků V Flow konstruktérům také umožnila vytvořit elegantní nízký profil vozu, kterého by bylo jen stěží možné dosáhnout ve voze s konvenčními palivovými články. Výsledkem je zlepšená energetická účinnost a výkon spolu s prostornějším interiérem.
Významně bylo i zlepšeno startování při nízkých teplotách, které je nyní možné i při teplotách -30 ;C, což je o 10°C méně než u současných modelů FCX.
Jako pomocný zdroje energie používá Honda FCX Concept kompaktní vysoce účinnou lithium-iontovou baterii přispívající ke zvýšenému výkonu a kompaktnější pohonné soustavě. Tato zlepšení účinnosti hlavních komponent pohonné soustavy vozu zajišťují jízdní dosah přibližně o 30 procent delší než u současné generace FCX.
Pohodlná a rozměrná kabina s futuristickým designem také obsahuje čalounění a obložení dveří z bio tkaniny Honda. Tento materiál na rostlinné bázi nabízí vynikající trvanlivost a odolnost vůči poškození slunečním zářením. Poznámky: • Švédský ostrov Gotland je oblast s mimořádnými přírodními krásami a jako takový má Ekologickou správu pracující na její ochraně. Po celém ostrově jsou rovněž rozesety větrné elektrárny vyrábějící elektrickou energii, která se pak dodává do hlavní energetické sítě. Tyto ekologické faktory předurčují ostrov Gotland jako ideálním místo pro první jízdy vozu s palivovými články, jehož jedinými emisemi je pouze voda. • Platforma palivových článků V Flow se skládá z kompaktní vysoce účinné soustavy článků uspořádaných v pokrokovém rozmístění ve středovém tunelu.
Srovnání koncepce palivových článků:
Uspořádání nové soustavy Předchozí uspořádání soustavy (vodík a voda proudí svisle) (vodík a voda proudí vodorovně) Technické údaje konceptu FCX: Počet cestujících: 4 Max. výkon: 95kW (129k) Toč. moment: 256 Nm Typ motoru: střídavý synchronní motor Honda Typ palivových článků: PEFC (palivový článek s polymerní membránou, výr. Honda) Výkon palivových článků: 100kW Typ paliva: stlačený vodík Kapacita palivové nádrže: 171 litrů Typ palivové nádrže: Vysokotlaká vodíková nádrž (35 MPa) Rozměry vozu (d x š x v): 4760 x 1865 x 1445 mm Ma. rychlost: 160 km/h Typ baterie: Lithium-iontová Dojezd: 570 km
Zdroj: Honda Motor Co., Ltd.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
