Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kdo umí, umí a kdo neumí, čumí. Tak praví známé pořekadlo. Když jsem poprvé viděl dnešní video, nemohl jsem jinak, než čumět...
Včera jsme tu měli video s driftingem maličkých, dálkově ovládaných modelů. Mikrosvět je krásná věc, ale vraťme se do světa nás, velikých.
Nikdy bych si neodvážil říct, že driftování s několik desítek centimetrů dlouhými modely, je jednoduché. I přesto si myslím, že ve srovnání s uměním dnešního hrdiny, který si užije svých 15 minut slávy, je to slabá káva. Zatímco miniautíčka driftovala mezi plastovými kužely, tento řidič si vybral poněkud živější „kužely“ pro demonstraci svých drifterských schopností. Přiznám se, že nevím, jestli bych si tam stoupl...
Drifterovi proto přejeme ještě mnoho takto šťastně odkroužených kol a "kuželkám" ještě více.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
