Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Driftování je považováno za část opravdového řidičského umění. Driftovat se však dá i jinak, než jen ve velkých a silných vozech.
Když se řekne ideální auto na drift, většina z nás si pravděpodobně představí buď některý z amerických muscle cars nebo například BMW M3 a M5 z evropské produkce. Dnes ale budeme bourat mýty.
Velice efektní a perfektně držený drift uvidíte na přiloženém videu mnohokrát. Zajímavé na tom všem je to, že nedriftují žádné stroje s obřími motory se stovkami řvoucích koní, ale elektromobily s poměrně skromným výkonem. Teda skromným, ve své říši až tak skromné nejsou, to jen nás velké až tak neohromí. Víte co, podívejte se na to sami.
Spáleným gumám nazdar! Zdar!
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
