Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V dnešním videu budu, ač nerad, fušovat do práce svým kolegům z redakce motorsportu. I přesto, že v této disciplíně mám značné nedostatky ve znalostech, neodpustím si zveřejnit jedno video zde.
Co dnes uvidíte? Záběry z nějakého okruhového závodu osobních vozů. V hledáčku kamery je zrovna vedoucí pole závodníků, jako první jede pilot Renaultu Mégane druhé generace. Vidíme záběr z výjezdu z esíčka, nájezd do zatáčky před cílovou rodinu.
Na cílové rovince, kdy všechna auta jedou rovně, bez náznaku předjíždění se však najednou něco stane. Řidič Renaultu, jedoucí stále první najednou nečekaně vybočí ze své přímočaré dráhy, dostane smyk a lehce do něj ťukne soupeř. Poškození žádného vozu není, alespoň dle záběrů, nijak velké. Ono vybočení sice vypadá poměrně záhadně, nejde však ani o poškození nápravy, ani řízení, ale o pouhopouhou lidskou vlastnost. Jakou? Sledujte dnešní video.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
