Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Každý nový výrobek se musí nějak prezentovat. Trh je zkrátka trh a ten byl i v době, kdy to nebylo tak úplně zřejmé.
Jestli jsem o včerejším videu říkal, že je již poněkud staršího data natočení, nevím jak nazvat tento kousek. Snad muzeálním. I v době hluboké totality a centrálně plánované ekonomiky fungovalo něco jako trh. A součástí trhu je samozřejmě i reklama.
Ani Trabant se tomu nevyhnul a tak si dnes můžou ti, kteří onu dobu zažili, zavzpomínat a my, kteří jsme příliš mladí, se můžeme alespoň trochu pobavit při pohledu na odkaz své doby.
Snad jen pro zajímavost několik technických údajů k Trabantu – pod bakelitovou kapotou se nacházel dvoutaktní dvouválec o výkonu 23 koní (17 kW) a objemu 0,6 litru. To vše v autě, které mělo pohotovostní hmotnost 600 kg a celkovou maximální přesně jednu tunu. Maximální rychlost činila asi 100 km/h.
Máte tip na dobré autovideo? Dejte nám na něj odkaz do diskuze, nebo přímo na můj mail
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
