Každý nový výrobek se musí nějak prezentovat. Trh je zkrátka trh a ten byl i v době, kdy to nebylo tak úplně zřejmé.
Jestli jsem o včerejším videu říkal, že je již poněkud staršího data natočení, nevím jak nazvat tento kousek. Snad muzeálním. I v době hluboké totality a centrálně plánované ekonomiky fungovalo něco jako trh. A součástí trhu je samozřejmě i reklama.
Ani Trabant se tomu nevyhnul a tak si dnes můžou ti, kteří onu dobu zažili, zavzpomínat a my, kteří jsme příliš mladí, se můžeme alespoň trochu pobavit při pohledu na odkaz své doby.
Snad jen pro zajímavost několik technických údajů k Trabantu – pod bakelitovou kapotou se nacházel dvoutaktní dvouválec o výkonu 23 koní (17 kW) a objemu 0,6 litru. To vše v autě, které mělo pohotovostní hmotnost 600 kg a celkovou maximální přesně jednu tunu. Maximální rychlost činila asi 100 km/h.
Máte tip na dobré autovideo? Dejte nám na něj odkaz do diskuze, nebo přímo na můj mail
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.