Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V dnešním videu se podíváme jak se to dělat nemá. Až zapadnete do závěje a budete potřebovat vytáhnout jiným autem, jsem si jist, že si na tento "majstrštych" vzpomenete.
Je léto a přestože tepoty nedosahují nijak závratných hodnot, na sníh to zase není. Příliš sněhu jsme se nedočkali ani v zimě, tak si pojďme připomenout jak vlastně takový sníh vypadá. A také co umí udělat s nebohým autem.
Dnešní video je již poněkud staršího data vzniku, i přesto si myslím, že stojí za uveřejnění. Majitel vozidla pravděpodobně při výjezdu z garáže zapadl do závěje a s kamarády se rozhodl, že z ni auto dostane s pomocí pick-upu na silnici. První zatažení se nepovedlo a celou situaci jenom zhoršilo. Jak to dopadlo dále se podívejte na dnešním videu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
