Brabus je znám jako úpravce výkonných verzí značky Mercedes-Benz. Přesto je neobvyklé, aby docházelo k úpravám již sériově vyladěných modelů, které Mercedes vyvíjí ve spolupráci se svým dvorním ladičem, společností AMG.
Protože však výjimka potvrzuje pravidlo, nabízí Brabus zvýšení výkonu motoru pro všechny modely Mercedes Benz 63 AMG, tedy vozy, které mají pod kapotou vidlicový osmiválec o zdvihovém objemu 6,2 litru.
Pro všechny tyto vozy Brabus nabízí tuning motoru pod názvem B63 S, díky kterému stoupne výkon výše zmíněného vysokootáčkového osmiválce na 404 kW/550 koní a maximální točivý moment motoru se vyšplhá až na 650 Nm. S tímto motorem, upraveným sadou B63 S, zvládne například model CLS 63 AMG zrychlit z klidu na 100 km/h za 4,3 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 330 km/h - to jsou hodnoty zcela souměřitelné s pravými supersportovními vozy. Výkonový kit rabus zahrnuje nově naprogramovanou řídící elektroniku motoru se speciálním mapováním vstřiku paliva a okamžiku zážehu. To ale není vše - sací systém motoru dostal navíc sportovní vzduchový filtr se sníženým odporem, aby byl motor zásobobán dostatečným množství kyslíku, nezbytným pro získání vyššího výkonu. Výfukový systém pak byl vybaven vysokovýkonnými metalickými katalyzátory se sníženým odporem, což zajišťuje, že i po úpravách plní osmiválec přísné emisní normy EURO IV.
Aby bylo možno přenést zvýšený výkon motoru bez nadbytečného prokluzu kol na silnici, doporučuje Brabus pro všechny modely Mercedes 63 s pohonem pouze zadních kol montáž vlastního diferenciálu s omezenou svorností. Svornost diferenciálu je proti sériovémy provedení omezena až o 40 procent.
Jak bylo zmíněno, je kit Brabus B63 S dostupný pro všechny modely Mercedes 63 AMG. Model ML 63 AMG s ním zrychlí z klidu na 100 km/h za 4,9 sekundy a po úpravě omezovače maximální rychlosti lze tuto zvýšit až na 275 km/h.
Takovéto výjimečné vykonové vlastnosti jsou proto dobrým důvodem k náhradě standardně montovaných pneu a úpravě podvozku a brzd. V závislosti na tom, jaký model Mercedes 63 AMG je upravován, nabízí Brabus zákaznické kombinace kol a pneumatik v rozměru kol až 11Jx23 s pneumatikami 315/25 R 23. Pro další zlepšení již beztak skvělé charakteristiky ovladatelnosti vyvinul Brabus novou řídící jednotku podvozků ABC, která snižuje světlou výšku vozu o zhruba 20 milimetrů. Při použití sportovních stabilizátorů Brabus pak je ještě více potlačeno naklánění karoserie a zlepšen průjezd zatáčkou.
Vysoce výkonný brzdový systém Brabus nabízí zastavovací schopnosti, které obyčejně najdeme jen u čistokrevných sportovních vozů. Systém je opět dostupný pro všechny modely Mercedes 63 AMG, a to podle přání zákazníků i ve speciálním provedení s keramickými brzdovými kotouči. Na přední nápravě jsou použity kotouče o rozměru 380 x 36 milimetrů a dvanáctipístkové pevné hliníkové brzdiče. Na zadní nápravě najdeme šestipístkové pevné brzdiče, které se zakusují do kotoučů o rozměru 355 x 28 mm.
V seznamu exkluzivních prvků výbavy interiéru, které Brabus nabízí, najdeme například ozdobné prvky z uhlíkových vláken, leštěné destičky s vyobrazeným logem Brabus, ergonomicky tvarované sportovní volanty, nebo rychloměr, cejchovaný až do rychlosti 360 km/h.
Na přání zákazníků může být vyměněno také čalounění vozu - Brabus má vlastní divizi, která nabízí čalounění exkluzivní jemnou a přitom odolnou kůží Brabus Mastik v kombinaci s Alcantarou.
Zdroj: Brabus
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?