Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Rostlinný olej není pro benzínové agregáty tím pravým ořechovým. Jeho vlastnosti neodpovídají vlastnostem benzínu a i menší příměs je pro motor škodlivá. Tankujeme do našich vozů s benzínem i olej?
Podle internetového magazínu idnes.cz v posledních týdnech nebývale vzrostl počet zadřených motorů. Obyčejně bývá hlavním důvodem zadření nízká hladina motorového oleje, jenže tentokrát se ukázala být závada jinde. V benzínu.
Trochu teorie. Spalujeme-li v motoru benzín, spaluje se téměř dokonale, tedy výchozími produkty jsou v ideálních případech H2O a CO2. Spálíme-li však příměs rostlinného oleje, dokonale se nespálí, zato po ni zůstanou zbytky, které jsou pryskyřičného charakteru. Tyto usazeniny takzvaně karbonizují motor a jeho stěny, přičemž velmi trpí pístní kroužky, které zajišťují těsnost ve pístu ve válci. Pokud je usazenin moc, kroužky nevydrží a spálí se.
Navíc trpí i motorový olej. Ten se zahušťuje a je čím dál viskóznější. Když je viskozita taková, že už olej není schopen promazávat motor, zadře se.
Podle Ústavu paliv a maziv není zjišťování, je-li v benzínu příměs rostlinného oleje, v povinnostech ústavu, neboť norma s takovou situací nepočítá.
Článek spekuluje i o tom, jak se mohl olej dostat do benzínu. Za vším prý může být nevyčištěná cisterna, která nejprve transportovala rostlinný olej, ale ihned poté a bez vyčištění v ni bylo přepraveno palivo. I po vypuštění zůstane na stěnách vrstva oleje, který se potom smísí s benzínem a problém je na světě.
Budeme jen doufat, že po zveřejnění tohoto případu si budou přepravci více dávat pozor.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
