Chybí vám v garáži něco speciálního, něco, co by opravdu okořenilo vaši sbírku? Máme pro vás tip. De Dion-Bouton et Trapardoux, nejstarší dosud pojízdné auto světa je na prodej.
De Dion-Bouton et Trapardoux byl vyroben roku 1884 ve Francii ještě před rozšířením benzínových motorů. Ano, jako pohon opravdu slouží parní stroj. Roztápění takového stroje trvá asi půl hodiny a potom můžete vyrazit. A policisty by možná překvapilo to, že i takový stroj je schopen porušit maximální předepsanou rychlost v obci, umí se totiž rozpohybovat až na 60 kilometrů v hodině, což musí být řádný adrenalin. Říká se, že i díky tomu vyhrál první automobilový závod.
Nyní je možné ho koupit v aukci. Ta začíná v srpnu v kalifornském Pebble Beach a předpokládá se, že De Dion-Bouton et Trapardoux bude vydražen za cenu necelých dvou milionů amerických dolarů, tedy asi 40 milionů Kč. Zajímavé je, že za celých 123 let vystřídal stroj důvěrně přezdívaný „La Marquize“ jen tři majitele, chcete být čtvrtým?
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?